Hvordan håndterer jeg problemet med overvægtige containere?

Hvordan håndterer jeg problemet med overvægtige containere?

Vægtgrænsen for selve containeren
Der er maksimal vægtoplysninger på åbningsdøren til hver beholder, såsom Max brutto: 30480 kg. Dette betyder, at din boks inklusive indholdet ikke kan overstige denne vægt. Tare Weight-20gp: 2200 kg, 40: 3,720-4200 kg, nogle HQ'er vil have Max brutto: 32000 kg.
Dette er den maksimale styrke, som containerboksen kan modstå. Hvis belastningen overstiger denne grænse, kan boksen deformeres, bundpladen kan falde af, den øverste bjælke kan være bøjet, og andre skader kan forekomme. Alle resulterende tab bæres af læsseren. På nuværende tidspunkt har de fleste indenlandske professionelle containerterminaler installeret automatiske vejebroer. Derfor, så længe containerbelastningen overstiger beholderens vægtgrænse, vil terminalen nægte at acceptere beholderen. Derfor anbefales det, at du klart læser vægtgrænsen på beholderen, før du pakker for at undgå unødvendige ompakningsoperationer.
Hvis varerne faktisk er overvægtige og ikke kan opdeles, kan du vælge overvægtige kasser. Der tilføjes et vægtvalgsgebyr, der er tilføjet her. Generelt stabler terminalerne/yards rederiets almindelige tørre kasser sammen. Hvis du vil vælge en speciel vægtet container (såsom den 20-vægtede container, der er nævnt tidligere), skal terminalerne og værfterne stable dem en efter en. Søgning, det resulterende gebyr for kabinet er generelt det samme som det udpegede kabinetgebyr.
Containertransport er en samarbejdsproces, der involverer flere afdelinger, så ud over vægtgrænsen for selve containeren er der nogle andre faktorer, der skal overvejes.
Rederi -vægtgrænse
Generelt har hvert rederi forskellige vægtpolitikker. Den omtrentlige standard er, at beskadigede containere ikke bruges som standarden.
Overvej balancen mellem kabineplads og vægt. Hvert containerskib har visse plads- og vægtbegrænsninger, men på en bestemt rute er plads og vægt ikke altid nøjagtigt afbalanceret. Konflikter forekommer ofte i det nordlige Kina, hvor tunge laster er koncentreret. Skibets vægt er allerede nået, men pladsen er meget mindre. For at kompensere for dette tab af rummet vedtager rederier ofte en prisstigningsstrategi, det vil sige, de opkræver yderligere fragt, efter at lastvægten overstiger et vist antal tons. . Der er også rederier, der ikke bruger deres egne skibe, men køber plads fra andre rederier til transport. Vægtgrænsen vil være strengere, fordi køb og salg af rum mellem rederier beregnes i henhold til standarden 1Teu = 14 ton eller 16 ton. , de, der overskrider vægten, vil ikke være tilladt om bord.
I kabineksplosionsperioden, afhængigt af rutenes popularitet, reduceres rederiets vægtgrænse for hver contaertype i overensstemmelse hermed.
Når du booker plads, skal du spørge speditøren om rederiets vægtgrænse senest ved forsendelse. Hvis der ikke er nogen bekræftelse, og lasten er tung, er der en risiko. Nogle rederier har ikke plads til kommunikation, efter at lasten er overvægtig, og beder direkte afsenderen om at trække lasten, forlade havnen, losse lasten og derefter veje fragt igen. Disse omkostninger er vanskelige at kontrollere.

Vægtgrænse for havneområdet
Det afhænger hovedsageligt af den mekaniske udstyrsbelastning ved kajen og gården.
Efter containerskibets dokker ved kajen kræver det normalt en kran ved kajen for at udføre belastning og losning af operationer og derefter slå den til containerhaven med en lastbil og derefter løfte den ned med en gaffeltruck. Hvis containerens vægt overstiger den mekaniske belastning, vil det medføre vanskeligheder ved operationerne af terminalen og gården. Derfor, for nogle små porte med relativt tilbagestående udstyr, vil rederier generelt informere porten om vægtgrænsen på forhånd og vil ikke acceptere containere, der overskrider denne grænse.

Hvad skal jeg gøre, hvis jeg er overvægtig?
Dette er hovedsageligt opdelt i havnens overvægt, overvægt af rederier og overvægt af destinationsporten.
1. rederiet er overvægtig
Diskuter med rederen, betal overvægtgebyret og fortsæt som normalt for resten;
2. havneområdet har sine egne regler om overvægt
Hvis der findes overvægt, når du går ind i havnen, skal du forhandle med havneområdet, betale overvægtsgebyret plus gebyr for arbejdshåndtering eller pakke ud og pakke igen;
3. Overvægt ved destinationsporten
Generelt kan overvægt ved destinationsporten løses ved at betale en bøde inden for et bestemt interval; Hvis overvægt er alvorlig, kan kranen undervejs ikke indlæses og kan kun justeres og aflæses i en nærliggende havn eller vende tilbage til den originale rute.